자율주행 UAM(드론택시) 2040 서울도시기본계획(6) 미래교통 인프라 확충,

안녕하세요. 부동산을 하고 있는 라이언입니다.오늘은 2040 서울도시기본계획의 마지막 파트, (6) 미래교통 인프라 확충에 대해 보스팅해 보겠습니다.#자율주행택시 #자율주행버스 #UAM #드론택시

여섯 개의 챕터 중 마지막 내용이에요.매우 미래지향적인 내용을 담고 있습니다.

미래교통의 내용은 크게 자율주행과 UAM 두 가지로 나눌 수 있습니다.

자율주행은 우리에게 비교적 친근한 내용입니다.테슬라를 시작으로 자율주행차는 이미 가까운 미래가 됐고 완벽한 자율주행은 아니지만 ‘주행 보조 시스템’은 이미 일상화돼 있습니다.

대체로 이런 형태지만 현재 기술적으로는 사람 수송도 가능하지만 안전상 제도상의 문제로 도입이 쉽지 않은 이동수단입니다.

드론 수송은 화물 → 사람 운송 순으로 발전할 것으로 보이며, 이를 위한 제도적 장치 마련으로 서울시에서 UAM 구간을 신설하는 내용입니다.

자율주행 확대 및 상용화

자율주행은 이미 가까운 미래에 가까워지고 있습니다.기술적, 제도적으로 보완할 부분이 있지만 이미 상용화를 얼마 남겨두지 않은 시점입니다.

상암에서는 이미 자율주행 택시가 시범 운영하고 있습니다.스타트업 42dot에서 운영하는 택시인데 안에 기사가 있는데 위급상황 때만 개입하고 평소에는 자율주행시스템이 모든 것을 통제해 고객을 목적지까지 모셔다 드립니다.

현재는 상암에서만 테스트하고 있지만 안정성이 확인된다며 서울 도심, 마곡, 여의도, 강남, 위례 등으로 지역을 넓혀 운영할 계획입니다.

택시뿐만 아니라 버스도 자율주행을 도입한다고 합니다.도심을 중심으로 외부를 연결하는 노선부터 계획 중인데, 1축: 서북권-강남권 2측: 서남권-강북권 3축: 서부권-동부권과 같이 각 핵심 지역을 연결하는 노선으로 시범 운행할 계획입니다.

대중교통을 자율주행화시키는 마지막 단계는 무엇일까.스마트 도로 인프라 구축입니다.스마트도로란 무엇인가.도로에 자율주행에 필요한 정보를 실시간으로 전달하는 인프라를 설치해 자율주행차가 운행할 때 도로 정보를 실시간으로 반영해 보다 안전하고 신속하게 자율주행을 구현할 수 있는 기반시설입니다.

현재는 상암과 강남 일부 지역에 설치되어 있으며 2022년 740km, 2026년까지 5046km로 확대할 계획입니다.이 스마트 도로가 설치되면 자율주행 택시, 자율주행 버스가 다닐 수 있어 보다 쾌적한 도로 환경이 예상됩니다.UAM 사용화를 위한 도심 항공교통 기반 마련

앞서 드론 택시라고 설명한 UAM 상용화를 위해 서울시로부터 김포공항~용산 노선을 확보하기로 했습니다.2025년까지 기체 사용화 목표에 맞춰 노선과 터미널을 확충해 나갈 계획이며 장기적으로는 한강변 물길을 따라 인천~김포~용산~삼성, 잠실~수서까지 UAM 노선과 터미널이 확보될 예정입니다.

UAM 노선과 터미널의 최종적인 모습입니다.한강변 수로뿐만 아니라 지류 중심 간선 노선까지 확보해 최종적으로는 서울시 전역을 커버할 수 있는 UAM 교통망을 확보하는 것이 목표입니다.터미널로 언급되면 역 인천공항, 김포공항, 용산, 삼성, 잠실, 수서, 연신내, 창동 상계, 청량리, 광화문, 대림, 사당, 양재 이 지역만 봐도 서울의 주요 교통 거점은 모두 이어오고 있음을 알 수 있습니다.

UAM라인이 확보되면 공중-지상-지하 3개의 물류라인이 확보됩니다.서울시 물류 네트워크의 혁신을 가져올 수 있을 것으로 예상됩니다.

지금까지 2040 서울도시기본계획에 대한 내용을 모두 알아보겠습니다.올해 바로 시행되는 내용도 있고 10~20년의 기간을 두고 계획적으로 접근해야 하는 애용도 포함되어 있습니다.현 시점에서 서울시의 개발 방향을 검토하고 남들보다 먼저 투자처를 선점하는 여러분이 되기를 바랍니다.

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