전문에서 테슬라 ai데이와 자율 주행에 관하여 일부 스터디한 후속 문자율 주행 관련주 섹터 보고서
© ort, 출처 Unsplash 저번부터 계속 얘기했듯이 올해 초부터 가장 지지부진한 분야에서 반도체 섹터와 자동차 분야의 자동차 부품업체들이 잠깐 슈팅을 시작하기도 했지만… 전반적으로 흘러내리는 상황… 많은 분들이 말하듯 계속 나쁘지는 않으니까… 자동차 부품주, 전장 관련주는 포트에 넣어두면 언젠가 좋지 않을까 뇌공식을 갖고 있습니다.
물론 큰 틀에서는 내구재보다는 리오프닝의 혜택을 받는 코로나 피해주(소비재)가 더 안전하지 않겠느냐는 생각이다. 현재 화장품 의류가 더 하락할 정도로 연말인지 내년인지 알 수 없지만, 손해를 보기 어려운 구조로 바뀔 가능성은 집중하고 있습니다.
큰 틀인 내구재가 일정 기간 판매량이 많다면… 당분간은 판매량이 저조할 수밖에 없겠지만… 자동차 분야는 현재 역사적인 변화의 시기를 지나고 있을 수도 있다.마차가 내연기관이 된 것처럼 내연기관이 전기자동차, 자율주행 시대로 이행하고 있다.
브라운관 TV가 LCD TV로 바뀔 때처럼 수입차가 국내시장에서 저변을 넓히는 것처럼…
특별한 통계는 없지만… 이 새로운 것들이 주변을 잠식할 때의 약 10%가 특별한 포인트입니다.원래 흥미가 없었는데 주변에서 점유율 10%를 차지하게 되면 규모의 경제가 생겨서 가격도 좀 싸지고 주변 사람들이 많이 쓰게 되니까 가속화할 겁니다.(매직 프라이스라는 얘기도 있다)
원래 자율 주행은 라이더가 주목을 받고 있었지만, 테슬라의 카메라 비전과 머신 러닝의 발달된 기술로 후자 쪽을 향하고 있는 것이 아닐까 하는 생각도 듭니다.
비전 시스템은 기본적으로 산업분야에서도 많이 사용되던 분야였지만 간단한 것은 라벨이나 마크 등이 제대로 부착되어 있는 것을 확인하는 것부터 시작하여 이물 검사까지 다양하게 사용되었던 분야였습니다. 몇 년 전까지만 해도 주차요금은 사람이 직접 징수했지만 지금은 카벨라비전 시스템의 발전으로 번호판을 실수하지 않도록 잘 인식하게 됐고 무인주차시스템이 점점 늘어나는 추세다.
결국 자율주행비전 시스템에서는 미스키르와 오버킬이 중요한데… 미스키르는 불량품을 눈감아주는 것, 오버킬은 좋은 물건을 불량품으로 인식하는 것
미스 킬은 없고, 오버 킬을 작게 하는 것이 열쇠입니다만, 라이더는 더 이상의 기술이기는 하지만, 미스 킬과 오버 킬 사이에 정확도가 떨어지는 것 같습니다. 오히려 방대한 데이터를 기반으로 오차를 줄이는 테슬라 카메라 시스템이 현실 세계에 더 잘 적응할 것 같다. 운전환경이 너무 잔류가 많은 상황에서 대응영역이기 때문에
물론 라이더는 빛의 환경에 강한 장점이 있고 비전 시스템은 조명의 영향을 많이 받는 시스템이기 때문에 좀 더 지켜봐야겠지만 테슬라는 이를 카메라 시스템으로 극복한 상황.
그러나 99.999%의 완성도가 생겨도 사고 시 법적 책임. 보험금에 대한 이해관계 때문에 완전 자율주행이라고 표현하기 어려울 것 같다. 이해당사자간 협의와 제도적 보완이 필요할 것으로 보인다. 차량의 대부분이 자율주행차로 바뀌면 서로의 통신에 의해 더욱 안전한 자율주행구조를 이룰 수 있고…
하지만, 자율주행과 수동 운전이 공존하는 상황에서는 100% 자율주행이라는 건 어렵다고 생각해요.
테슬라는 기존 자동차회사들이 전통적인 자동차 개념으로 자율주행을 접근할 때 소프트웨어 관점에서 접근한다는 것이 큰 차이다. 또 자동차라는 물리적 제품의 판매에서 한 걸음 더 나아가 소프트웨어를 파는 구독 경제 시스템으로 이행하고 있다.
이는 마치 기존 은행이 전통적 은행의 관점을 바탕으로 변화를 시도할 때 소프트웨어 관점, 플랫폼의 관점에서 사용자의 편의를 추진하는 카카오뱅크와의 차이점
아래 리포트에는 라이더에 대한 설명이 많은데 자율주행 섹터라는 점에서 한번 읽어 보시죠…다음 번에는 국내 상장사 중 몇 개 기업을 살펴보도록 합시다.